Hai vinte anos, Mercedes-Benz presentou o primeiro SUV de luxo, e o mundo quedou impresionado. Auténtico luxo? Nun SUV? Imposible! Nese momento, os todoterreos eran considerados camións e a fantasía reservábase para as berlinas.
Difícil de imaxinar, xa que agora todas as marcas que constrúen un SUV teñen unha edición de luxo. Así mesmo, todas as marcas de automóbiles de luxo teñen agora un SUV (ou en breve).
Dito todo isto, Mercedes deseñou o GLE 2020 con futuro clientes en mente. Isto significa funcións novas ou evolucionadas, todo con ollo cara ao que realmente queren os condutores reais. Hai pouco tivemos a oportunidade de probar un, e home-oh-man foi unha delicia. Aquí, algunhas das mellores cousas novas que podes esperar.
RELACIONADO: 6 razóns polas que un coche de luxo paga a pena
Scotty ReissUnha terceira fila
A lonxitude deste SUV de tamaño mediano ampliouse en tres polgadas para acomodar unha fila de confort, que se pode usar cando o necesitas pero que non ocupa espazo cando non o fai. Isto á súa vez engade máis espazo para as pernas na segunda fila e os asentos están sobre raíles para que poidan avanzar ou retroceder. A segunda fila tamén está equipada cun pulsador, que desliza e inclina automaticamente os asentos cara adiante para acceder á terceira fila.
En canto a esa terceira fila en si, o espazo de cabeza é adecuado pero non amplo, e o espazo para as pernas está ben cando a segunda fila é empurrada un pouco cara adiante. En resumo, non queremos volver alí todos os días, pero é un salvavidas cando o necesitas.
Scotty ReissUn sistema de infoentretemento elegantemente redeseñado
Para o novo sistema MBUX (que significa Mercedes-Benz User Experience), os enxeñeiros de Mercedes dixeron adeus ás pantallas alongadas verticalmente. Agora é unha longa varrida de vidro desde o lado do condutor ata o do pasaxeiro. A información do condutor aparece xusto diante de ti e, xusto a carón dela, nun plano plano, verás pantallas divididas ou singulares con navegación, mapas e, por suposto, controis e configuracións. O sistema está controlado por un panel táctil similar á pantalla do teu teléfono intelixente e é fácil de aprender.
A navegación é especialmente intelixente, xa que o sistema non só che mostra onde vas nun mapa, senón tamén cando o teu próximo turno é inminente. Pareceuno intuitivo non só para o condutor, senón tamén para o pasaxeiro da primeira fila, que pode (e debería) axudar coas indicacións.
Scotty Reiss4Matic 4 Wheel Drive con Body Control
Está ben, podes pensar no control corporal como algo do que falarías cun neno de oito anos. Pero neste caso, é a capacidade de subir e baixar a suspensión en cada esquina do coche para adaptarse a calquera condición da estrada. Tamén ten un modo de balanceo que, se estás atrapado na area ou na lama, esencialmente rebota e saca o coche do devandito lixo. Despois está o control de curvas que permite que o coche se incline nas curvas, como pode facer unha motocicleta, dándoche máis velocidade e control do que normalmente pode ofrecer un SUV.
Scotty ReissUn sistema eléctrico híbrido
Mercedes-Benz deixou claro a súa aposta polos sistemas de combustibles electrificados e alternativos. A compañía está a implementar isto de forma gradual, comezando cun sistema de asistencia híbrido no GLE que, aínda que non é un verdadeiro híbrido que obterá MPG astronómico, axudará a mellorar o aforro de combustible, proporcionará máis potencia ás rodas, axudará á función de tracción nas catro rodas do coche. e ofrecer unha experiencia tranquila en xeral.Modo Spa
*Isto* vale todas as actualizacións do paquete. A función de confort da pantalla táctil (busca a icona da flor de loto) permíteche activar asentos de masaxe con calefacción, baixar as luces da cabina, activar música relaxante e difundir unha fragrancia calmante (non te enganos). Ola, coidado persoal.
Scotty ReissAsistencia interior
O sistema de infoentretemento escoitache dicir Mercedes e despois responde ás túas preguntas ou carga a túa solicitude, desde chamadas telefónicas ata navegación ata listas de reprodución. Mercedes tamén aprende os teus hábitos, como as túas rutas de condución típicas, e pon estas cousas en primeiro lugar das súas respostas. Durante a nosa proba de condución, o sistema seguiu encendido e eu seguía pensando que premería sen querer un botón do volante. Pero non, era Mercedes que escoitaba o seu nome. De feito, tiñamos este pouco de diversión con todo.
Scotty ReissE despois, as características que esperas nun SUV de luxo de 3 filas
O GLE é super silencioso. Pasei gran parte da nosa viaxe na terceira fila, mantendo unha conversación co meu compañeiro de condución, Joe, e navegando por parte da nosa ruta mentres decidimos parar para tomar un café.
Pantalla cabeza arriba pon a información crítica do condutor no parabrisas xusto diante do condutor. Este sistema é cada vez máis habitual en todo tipo de coches, polo que se espera nun SUV de luxo deste nivel.
Múltiples modos de condución incluíndo eco, confort, deporte e deporte+ para que elixas a experiencia que queiras. Engade Curve Control a sport+ e acciona as palancas de cambio e quizais poidas emocionar aos nenos no asento traseiro.
Coiro, detalles e acabados incribles. Vostede espera isto de Mercedes-Benz e o GLE non decepcionou. Os acabados inclúen a placa de identificación de Mercedes-Benz nos limiares das portas, coiro cosido a man en todas as superficies e un teito solar panorámico que converte o habitáculo nun refuxio de luz.
Scotty ReissO que custa este coche
- O Mercedes-Benz GLE 350 2020 turbo de 4 cilindros con 255 cabalos de potencia comeza en 55.700 dólares.
- 2020 GLE 350 4Matic tracción total, $56,200
- 2020 GLE 450 4Matic motor híbrido de seis cilindros con 362 cabalos de potencia, $61,150
- Aínda non se anunciou o prezo completo, pero no ano modelo 2019, o modelo AMG ten un prezo inicial duns 68.000 dólares e o GLE 4Matic, totalmente cargado, é duns 70.000 dólares.
