Na miña vida normal, conduzo un Hyundai Sonata 2011. Ten un reprodutor de CD aparentemente antigo e un sistema GPS integrado en forma de caixa que tería sido moi de alta tecnoloxía na época en que descubriches a Adele. O interior está revestido dunha lixeira poeira de migallas de Cheerios, e hai unha pátina de protector solar de xullo a setembro.
Pero cando a xente de Tesla suxire que pida prestado un Model X (que comeza en 70.000 dólares) e que cargue coa súa familia durante a fin de semana, non parece un cabalo de agasallo na súa boca de condución autónoma. E así foi cando o meu marido e os dous fillos atopámonos cun Tesla P100D para unha gloriosa viaxe por estrada á casa da miña cuñada en Maryland.
RELACIONADO: O único que fai esta nai para tachar máis elementos da súa lista de tarefas pendentes
mellor compatibilidade para libra woman
Jillian QuintPrimeiro: que é un P100D? Alégrome de que preguntara. Como todos os Model X de Tesla, é un SUV totalmente eléctrico, e este ten unha batería de 100 kWh que proporciona uns 300 quilómetros de alcance. Noutras palabras, nalgún momento antes de conducir 300 millas, tes que enchufalo para recargar (máis sobre iso máis tarde). Tamén conta con tecnoloxías de seguridade notables, que inclúen a prevención de colisións, o freado automático de emerxencia e un filtro HEPA de grao médico para eliminar o pole, as bacterias e a contaminación do aire; Moana banda sonora mentres navegas pola autopista de peaxe de Nova Jersey. O P100D é o Tesla máis elegante ata a data, sobre todo porque pode ir de 0 a 60 millas por hora en 2,9 segundos (chámase Velocidade ridícula, que se sente innecesariamente dirixido a mozos de 19 anos) e ten capacidades de conducción autónoma completas. , grazas a oito cámaras exteriores, 12 sensores de ultrasóns e unha estraña capacidade para trazar rutas e mesmo meterse en lugares de aparcamento. TLDR: É moi xenial.
Jillian QuintEntón, como é conducir un? Vou ser honesto contigo. Son un condutor horrible que unha vez destruíu un guardabarros ao retroceder nun lixo. Entón, non estaba a morderme exactamente para poñerme ao volante dun vehículo que custa máis que a miña matrícula universitaria de catro anos. Todo isto é dicir, principalmente deixei que o conduza o meu marido, coa advertencia de que o probei en situacións sen medo, e discutimos cada detalle suculento. O meollo? É xenial! O paseo é suave e o tren de potencia responde, aínda que a falta de ruídos do motor e de fluencia (a forma en que un coche non eléctrico avanzará cando soltas o freo) leva un pouco acostumarse.
Non, pero emocionalmente , que se sente? Sénteste rico. Sénteste importante. Cando observas outros condutores de Tesla no aparcamento de Whole Foods, asentas coa cabeza dun xeito que implica que probablemente te atoparás en St. Barts este inverno. Se tes tres, coma o meu fillo, pensas que o De volta ao futuro as portas falcon son todo. Se es eu, pensas que son un pouco visibles nas rúas de Silver Spring.
Jillian QuintSerá que realmente se conduce por si mesmo? Si, aínda que tecnicamente chámase piloto automático e tecnicamente así semi -autónomo (debido ás capacidades do software e ás restricións gobernamentais que requiren que un humano faga un pouco de traballo). De todos os xeitos, unha vez que estabamos na autoestrada, activamos a función de condución automática e descubrimos que o Tesla esencialmente se ataba ao coche que tiñamos diante, diminuíndo a velocidade cando ese coche diminuía e acelerando en consecuencia. Tamén podes facelo cambiar de carril de forma segura, simplemente activando o teu sinal. O meu marido renegado fixo que lle revoquen os privilexios de conducir autónomo (polo coche , non eu) nun momento dado como castigo por quitarlle as mans do volante demasiadas veces. (Tivo que parar, apagar o coche e acendelo de novo para que os reinstalasen).
E que pasa coa Velocidade ridícula? Probámolo. Foi aterrador. Hai unha razón pola que sigo en It's a Small World mentres todos os demais están en Space Mountain.
Jillian QuintCales son outras características interesantes? Por onde empezo?! Ben, dado que non hai motor, todos os Tesla teñen algo que se chama un frunk para almacenamento adicional. Usamos o noso para albergar o noso carriño de paraugas. Tamén hai unha pantalla táctil incriblemente intuitiva no panel de control, que pode axudarche a navegar ata destinos e estacións de carga e a sincronizar coa aplicación Tesla correspondente... que utilizaba principalmente para subir furtivamente o aire acondicionado sen que ninguén o soubese. O meu favorito, con todo, pode ser o enorme parabrisas panorámico, que se estende ata o teito, o que fai unha experiencia de visualización no asento dianteiro que é case como non estar nun coche.
Jillian QuintComo é a carga? Vale, aquí está a parte complicada. Cargar un coche é xenial, pero non é como gastar gas. Mira, a maioría dos propietarios de Tesla instalan unha estación de carga de 240 voltios no seu propio garaxe, que pode cargar o seu coche lentamente durante a noite. (Obtén unhas 31 millas de autonomía por cada hora de carga.) Pero se, coma min, levas o teu Tesla de Brooklyn a Maryland, non terás o luxo de cargar durante a noite e terás que parar ao longo da estrada na casa de Tesla. Supercargadores propietarios de 480 voltios, que funcionan moito máis rápido e poden levar unha batería case esgota a unha carga completa nuns 45 minutos. Desde o punto de vista tecnolóxico, isto é asombroso, e se tes 45 minutos para patealo na parada de descanso de Molly Pitcher, non é un gran grito. (Podes incluso seguir o progreso da carga a través da aplicación). Pero se queres estar en camiño antes, é un pouco molesto. Tamén fomos vítimas do que no mundo dos coches eléctricos se coñece como ansiedade de autonomía: cando esperas demasiado para cargar e despois te atopas tentando desesperadamente navegar ata a seguinte estación de supercarga antes de que o coche morra. É algo así como ser a persoa da festa que busca unha toma para conectar o seu teléfono... excepto que literalmente non podes saír da festa se non o atopas.
Jillian QuintE un Tesla é apto para nenos? Esta foi ostensiblemente a razón pola que Tesla quería que eu dese un xiro ao Model X en primeiro lugar: para ver se encaixaba con esa #momlife. E voume sorprender aquí dicindo que si. A seguridade inigualable, o interior acolchado (cabo comodamente entre dous asentos do automóbil na parte traseira, como referencia), o feito de que as portas se abran cando senten que chegas, todo isto facilita o transporte cando estás facendo malabarismos con dous nenos. , un carriño e unha compra de Costco por 250 dólares. E aínda que estou bastante seguro de que o Ludicrous Speed non voaría exactamente cos meus pais de carpool, creo que un Tesla é compatible coa vida cotiá. Máis concretamente, creo que a artesanía experta, a sustentabilidade ambiental e a tecnoloxía innovadora definirán o futuro do coche familiar. Ou polo menos deberían. Porque as mulleres toman o 65 por cento das decisións de compra de coches novos. Porque os excéntricos rapaces de Silicon Valley non deberían divertirse. Porque debemos ensinar aos nosos fillos a reducir a súa pegada de carbono e a dependencia dos combustibles fósiles. Agora alguén me dá 160.000 dólares para que eu poida ir mercar un e derramar Cheerios por todas partes.
RELACIONADO: Probei o extractor de leite Willow e realmente fixen a miña maquillaxe da mañá mentres o usaba
a mellor forma de ver películas en liña
